准测仪器丨新能源汽车双向kA级大电流耐久性测试

【概要描述】

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随着新能源汽车行业的快速发展，对于大电流线缆，保险丝，接触器等承载大电流回路的设备测试要求越来越严苛。

以新能源汽车充电回路为例：

V2G模式：实现电动车和电网之间的互动，从而电网负荷低时，吸纳电能；在电网负荷高时释放电能。

V2H模式：电动车与住宅/商业楼电能互动，在停车时，电动车作为应急电源为重要设备供电。

图1：新能源汽车双向充电设备示意

双向大电流测试需求：

双向充电桩（快充）既可以将电网380V交流电转换为直流电，给新能源汽车内动力电池快速充电。还可以将新能源汽车内动力电池电量逆变转化为三相380V交流电给电网补充电能或作为应急电源使用。

双向OBC（慢充）原理与快充类似，不过功率较低一般为3.3KW~22KW，一般是将交流单相220V转化为高压直流电给电池包充电，或将电池包高压电转化为交流单相220V使用。

图2：艾德克斯双向直流测试结构图

电流的双向流动就意味着传统的单方面电流测试显得不足，如何解决？ITECH产品线上具有IT6000C/IT-M3900C/IT-M3400等覆盖全功率需求的双向直流电源产品，还有IT7900P/IT7900等全四象限交流电源产品可满足相关需求。

以某汽车零部件客户需求为例，使用IT-M3900C双向直流电源进行双向对拉测试，并利用自定义波形功能模拟复杂工况。用户使用U盘可便捷导入自定义波形，并保存测试数据。

图3：艾德克斯自定义波形导入.CSV文件模板

图4：2台IT-M3910C-10-1020对位模拟测试波形

应对该类双向大电流复杂工况模拟测试，ITECH推出的IT-M3900C系列双向源，有着无可比拟的测试优势：

a）更低的测试电压0-10V，低压意味着在实现大电流的同时可以降低功率，大大节约了测试设备成本；

b）额定功率下，更高的输出电流（电压0~10V，电流-720A~1020A，功率-7200W~10200W），且支持主从并联轻松获得kA级电流；

c）更高的电流变化速度，满量程5ms的电流变化时间，轻松实现更多工况波形；

d）内置工况模拟功能，可直接导入CSV文件，轻松模拟百万点级复杂波形；

e）双向设计，可自动吸收负载端产生的反向能量并将其转化为交流电回馈至电网，重复利用；

f）小尺寸，高功率密度的设计，极大的节约了测试空间，也使得系统集成安装设计变得及为容易。

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